川治ダム第二トンネルから尾根に上がり、スズタケの酷い藪に覆われた戸板山尾根を北西に進む。標高980.0mピークを過ぎてしばらくするとやっとスズタケ藪から解放され、ミズナラとミヤコザサに覆われたすばらしい雰囲気の尾根を快適に進めるようになる。

葛老山に戸板山尾根がぶつかる場所に峠道の跡がある（峠道が葛老山南側の林道終点から上がってくることを2006年に確認。）。峠の手前（南側）に道祖神らしきものが立っている。麦飯坂で見た馬頭観音と似ている。寛政四年（1792年）の建立で、麦飯坂の馬頭観音と一年違い。馬頭観音の位置から考えて、峠道はしばらく尾根上を南に進むのは間違いないようだが、下る先は不明である。享保八年に旧五十里湖が崩壊して会津西街道が復活した後で使われていたことになる（後日、これが葛老峠と呼ばれ、三依−西川−日向−（大笹峠）−今市を結ぶ脇街道であったことを知る。）。

写真は高原山（鶏頂山）方面を向いて撮ったもの。

ミズナラ主体の落葉樹林とやや深いミヤコザサに覆われたなだらかな山頂である。周囲の山々の写真撮影には向かない。ただし、落葉期は同一場所から枝越しに周囲360°の山々を全て確認できるので、山座同定を楽しむのに良い。

訪れる人は少ないようで、山頂部に明瞭な踏み跡は無い。

葛老山南斜面（八汐湖側）を下って中腹まで延びている舗装林道に降り立ち、八汐湖を眺めながら八汐大橋まで延々と林道を歩く。2つのトンネル（1982年建設の明神トンネルと小峠トンネル）と鉄橋がある。不法投棄防止目的であろうか、車の進入が禁じられているので、静かな林道歩きが楽しめる。

写真の鉄橋の端が小峠トンネルにつながっている。小峠トンネル内部に湧水有り。

田茂沢トンネルの両方の口を起点とするサイクリング道が八汐湖南岸（鬼怒川右岸）を沿っているが、崖崩れによる荒廃が著しく廃道となって久しい。途中にベンチの無い東屋が2つあるのみ。路肩は消失していないので、徒歩ならば通行可能。ただし、いつ法面崩壊が起きるかわからないので安全の保証は無い。

写真中央が葛老山の山頂。南側斜面の勾配は急だが崖が無いのでどこからでも下ること可。山頂からまっすぐ南に下って杉の植林地を下れば、西側から中腹を延びてきている林道の終点に至ると思われる。今回は地図を持たなかったので、やや西側の谷の酷い藪を斜めに下って右岸の小さな植林地を抜け、最後はコンクリート吹き付けの無い谷から林道に降り立った。

戸板山とは何ぞや？葛老山の別呼称として用いている文献もあれば、葛老山と併記して戸板山と書いている文献もある。「戸板」という名前は、鬼怒川と男鹿川の間に聳える薄っぺらな平坦な尾根が戸板のように見えることに由来するものであろうか？ならば、戸板山は葛老山の南東に伸びる尾根全体の呼称として用いるのが妥当であろう。よって、この記録上は葛老山と戸板山を区別することにする。天和3年（1683年）の大地震で男鹿川が堰き止められた場所は、湯西川との合流点であったという。地図で見ると胃袋の幽門に相当する辺りの右岸側に崩落した跡が見てとれる。決して大きな山体崩壊ではなかったらしい。葛老山に戸板山尾根がぶつかる辺りなので、「葛老山（戸板山）の崩壊」という表現にも納得がいく。

11月28日、三依方面の天候が思わしくないので中三依手前で引き返した。国道121号線を南下する時に見た、男鹿川と鬼怒川の間に南東にスッキリと伸びた戸板山の尾根が印象的で、葛老山に登るならば是非ともこの尾根上を歩いてみたいと思った。12月4日（土）は雨との予報で、山歩きの計画を立てていなかった。ところが金曜夜遅く退社して空を眺めると星が出ているではないか。帰宅してから天気予報を見て土曜日中は天気が持つことを確認し、Webで地形図を閲覧しておおざっぱな計画を練った。できれば尾根の突端から歩いてみたい。しかし、川治温泉側の尾根突端はどこも急勾配で崖も見られる。五十里湖側の斜面は切り立っていて取り付けない。よって、反対側の川治ダムに着目した。ダムサイト北側のトンネル付近で勾配が比較的緩く、取り付きは可能であると判断。地図を印刷している余裕がなく、単純な尾根往復ルートでもあるので、地形図を目に焼き付けて行く。

取り付き部の様子を探るために葛老トンネルを抜けて川治ダムに向かった。川治第二トンネルの北側に笹刈りされた登り口があるのを確認。トンネル南側にダム作業船のドックのような施設があり、その手前のスペースに車を置いた。

08時02分　歩行開始（標高約630m）。　　　　トンネル北側に抜けて取り付く。尾根の南側はかなり高いところまでコンクリートの吹きつけがされている。北側の勾配も急で、狭い場所を登るのに苦労する。尾根にはスズタケがびっしり生えており、雰囲気悪し。コンクリート吹きつけ部の上に巡視路らしきものがあるので、トンネルの南側のどこからか楽に登ってこれるらしい。この巡視路は送電線鉄塔のためのものではなく、アンテナで受信した電波をCATVでダムサイトへ送るための設備を管理するためのものである。よって、アンテナの先には道は無い。いつものようにマダニを払い落としながらスズタケの藪を登っていく。

08時53分　尾根上に到着（標高約920m）。　　　　スズタケが繁って不快なピーク。眼下にエメラルドグリーンの川治ダム（八汐湖）が見えるのが唯一の救いだ。40mほど下って891mピークへ向かう。尾根は狭いが岩場無し。登り斜面でスズタケの丈・密度がともに高い。掻き分けて細い獣道を辿る。スズタケ藪は物理的にはクマイザサ藪よりも歩き易いのだが、丈が高いのでマダニを気にしなければならないところが難なのである。一方、チシマザサの密藪は大型獣の移動をも困難とするので、歩きにくい反面マダニを気にする必要が無い。

980.0mピークへのやや長い登りのスズタケ藪はもっと嫌らしい。快適な尾根歩きのはずが、自己の山歩き経験上最悪のスズタケ藪歩きになってしまった。ここはまだ三依方面から見た尾根ではないのだから藪があっても仕方ないと自分に言い聞かせて進む。こんな藪でも歩く御仁がいるらしく、なたで潅木を切った跡や空き缶が残されていた。

09時38分　980.0mピーク三角点到着。　　　　　五十里地区が見える。三角点はまだスズタケ藪だが、そこから少し先に進むと天国に達したかと思いたくなるほど突然にミヤコザサの美しい尾根に出る。これぞまさしく国道121号線から見上げて想像した尾根の雰囲気。急に歩くペースが上がって順調に葛老山に近づく。

当初は同じルートを往復するつもりでいたが、尾根を歩くうちに考えが変わった。帰りに再びスズタケ藪を通ったらせっかく味わった良い雰囲気が台無しである。葛老山の頂上から南斜面を下って林道を歩いて八汐湖を巡って帰ることにし、南側の植林地を目指して降りれば、コンクリート吹き付けの無い谷から林道に出られることを確認。

右に崩れた作業小屋の残骸、左に図根点見出標を見て進むと、北東を向いて立っている馬頭観音に至る。

10時18分　道祖神到着。　　　　　馬頭観音に軽く掌を合わせて戸板山尾根が葛老山にぶつかる場所へ進む。平坦な尾根が突然岩がゴツゴツした急勾配に変化する場所である。ここに不自然な溝が見られる。峠道の跡らしく、道跡が五十里湖側の東側斜面に沿って下っていく（後日、これが葛老峠であることを確認。）。

岩場を抜けると樹木が少なくミヤコザサが深い場所があり、アンテナが立っている。その先は頂上までずっと、腿の高さのミヤコザサの中を西に緩やかに登って山頂に至る。

10時48分　葛老山山頂到着（標高1,123.7m）。　　山座同定を楽しみたい方にはお薦めの場所。一箇所でこれだけ多くの山々を見ることができる場所は珍しい。

11時07分　八汐湖へ向けて下降開始。　山頂から少し西へ下がってから八汐湖へ向かって降下。尾根から外れるといきなり深いスズタケの藪でマダニがべったり。昔伐採された場所で大木は無い。ヤマブドウの蔓がたくさんあって歩きにくい。下方が良く見えず少し心配になり、谷右岸側に向けて斜めに藪を突破。杉の植林地を下ると目的の林道が眼下に見えてくる。

11時42分　舗装林道へ降り立つ（標高約760m）。　もうマダニを気にすることはない。着替えをして、柔らかい日差しの中を八汐湖を眺めながら林道を歩くだけ。遭ったのは猟犬を伴ったハンター2名のみ。小峠トンネルの暗闇で壁から迸る湧水で顔を洗ってスッキリ。

13時05分　八汐大橋を渡る。　時間に余裕があるので、田茂沢トンネルを通らずに八汐湖南岸のサイクリング道に入る。まさか廃道化しているとは思わなかった。アクセスが不便で、観光施設も見所もないので、誰もこんな場所には来ない。今後整備されることもないであろう。

14時36分　車に帰着。